記者路過東風廣場地鐵站時看到，出入口邊的空地上停放了好幾排整齊的“OFO”黃色自行車，車型和顏色與之前進入的永安行自行車相差不大。
現場工作人員介紹，借用“OFO”自行車無需下載APP，只需掃碼關注公衆號，可爲手機節省內存空間。借用需先交99元押金，按每小時1元的標準收費。在彈窗內輸入相應的車輛號牌後，可索取開鎖密碼，對應輸入後，即可取用車輛。
據“OFO”公開信息，進入昆明後，他們除了在地鐵沿線和公交站點投放共享單車以外，還將和主城區熱門商圈、寫字樓、社區進行合作，在指定區域定量投放共享單車。此外，還會陸續和在昆企業展開合作，爲企業員工提供用車優惠。今後，昆明的都市白領不僅可以騎着小黃車上下班，還能用小黃車來逛商場、逛街、約飯，1~3公里的出行不用太糾結。
在東風廣場地鐵站邊大概停放了300多輛“OFO”自行車。現場工作人員表示，這些自行車28日就已擺放，幾天來每天都有數百輛車借出。
昆明地鐵開通後，不少“黑電動”聚集到地鐵站出入口拉客。爲出行安全考慮，昆明軌道公安在每個地鐵站口都貼出告示，請市民不要乘坐此類交通工具。但由於公交站點建設和市民換乘、打車都有不便之處，仍有人會選擇乘坐“黑摩的”。
有市民表示，如果出了地鐵站就可以換乘小黃車，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。
對於趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最後一段路是最着急的。趕時間可以理解，但是爲了自身的利益，不少自行車被用戶私藏在家裏或辦公樓內方便自己使用。這樣的做法就太過自私了。
共享單車的壞處二 破壞自行車
網約自行車在昆明投入以來已經遭到了不同程度的破壞，自行車二維碼被塗改、車座損壞、車身貼滿小廣告，公車私用被上鎖，將車停放在小區、辦公室等非公共區域，這也是車輛很難被順利找到的原因。
1、單車配套少：
沒有車籃不能載人，車座高度不能調，有的單車解鎖後發現揹包沒有地方放，整輛車沒有配備可以放置物品的車籃，也沒有後座可以載人，兩個人一輛車的情況下就尷尬了。
2、想騎單車還要看天氣：
與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量都會直線下降甚至歸零，此時需要短途使用共享單車的各位親們只能放棄換乘其他交通工具了。
3、“隨處可見共享單車”：
聽起來是件好事，但事實上，租用共享單車的使用者們，不管三七二十一，見空就停，隨手亂放，導致沒有一點公共秩序，城市如果被這樣亂停亂放，哪有美觀可言？
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