共享單車便利了我們的生活，但也常有不文明的騎車問題出現，比如被破壞的、損壞的共享車也越來越多。那麼，對此事你有什麼看法呢?下面是整理的共享單車破壞看法作文範文，歡迎參考閱讀。
共享單車破壞看法作文(第一篇)
近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實，這只是共享單車遭到不文明現象的一種。現實中，共享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計，共享單車被損壞數量或超1萬輛。
共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那麼簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇;其三，人爲破壞的原因極其複雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異於大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感爲難，那麼寄望於對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行爲最後都表現爲破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車裏有芯片，不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之後圖個好玩;還有人想把單車佔爲己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規制更無從下手。
對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪裏?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況： 1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車，司機作爲車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什麼理由要特別愛惜它?可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對症下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法紮帶;極簡化設計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的'成本到了 6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想衝紅燈就衝紅燈，原因太清楚不過——不必爲這些行爲負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎麼明確?關鍵還是在平臺這裏，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行爲至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規制成本;在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規範化;在治理問題上，對一些代表性破壞行爲報案，以儆效尤;更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅於無形之中。
共享單車破壞看法作文(第二篇)
共享單車破壞們：
你好!
在近段時間，許多大街小巷裏，停放着被破壞了的共享單車，有的是被人佔爲己有，有的是已經被人拆成“殘疾”了，還有的是被疊在一起。共享單車是公共財產，你們爲什麼要破壞它們呢?從現在起，你們應該保護共享單車，不讓它們受破壞。
據不完全統計，共享單車的損壞，每月以數十萬來記，太多共享資源的浪費，太多經濟投入的損失，讓人心痛!如果你們不破壞共享單車，說不定你破壞的那一輛，正是許多人需要的那一輛，所以請你們不要再破壞共享單車了。
也許你會問，如果我們不破壞了，那還有許多人要破壞呀，那我們不破壞又有什麼用呢?你們知道嗎，如果你們不破壞，別人也不會破壞那些共享單車了，那麼就不會有那麼多虧損了。也許你們還會問，但有些時候我們是不想破壞，但那時也不是故意破壞的呀?你們也許沒有注意，比如上次，有一個人不小心把共享單車摔在了地上，可是你想想，如果那個時候，他用手把車撐住，就不會有那不必要的損壞了!
你們說是嗎?
此致
敬禮!
王xx
20xx年7月3日
共享單車破壞看法作文(第三篇)
近段時間，共享單車遍佈各大城市大街小巷，成爲人們新的出行選擇。在共享單車進軍城市公共交通的帶動下，共享汽車也開始試水。然而，當人們驚歎分享經濟產生的連帶效應時，一些不和諧、不文明的現象也隨之出現，個別騎車人將共享單車亂停亂放，共享單車遭破壞的情況更是時有發生。
這些情況折射出一個深層次問題，即分享經濟的發展離不開共享精神的支撐。在現代社會，任何事情都是觀念、行爲、制度、技術等多重因素共同作用的結果。要把一個想法變成現實，光靠技術是不行的。要真正讓“金點子”發光、可持續，還需要觀念、思維等精神要素的支撐。共享單車的現實遭遇就說明，在少數使用者罔顧公共道德、只圖自己方便而不管他人的情況下，再先進的技術、再嚴苛的懲戒，有時也會顯得蒼白無力。分享經濟如果缺少了共享精神作支撐，不僅起步難，而且走不遠甚至夭折。
對現代社會而言，共享精神的作用顯而易見。一方面，它能引導公衆樹立公共意識，告別“小我”，多從“大我”出發考慮問題，爲市場經濟良性運行提供有力支撐。另一方面，通過對“公共性”的倡導，能糾正自私自利的行爲。共享單車屢遭破壞，很大程度上是因爲有些人缺乏共享精神，私藏、破壞等“虐”車行爲，不僅侵犯了供應商的財產權，還損害了公衆的利益。
共享單車爲代表的分享經濟，是一種新鮮事物。新事物在剛開始時難免存在這樣那樣的問題，但使用者是可以引導的。面對共享單車目前的遭遇，亟須引導使用者樹立共享精神。當然，共享精神的培育不是一朝一夕就能完成的，它需要久久爲功、潤物無聲的努力。比如，利用公民教育、道德宣傳、舉辦活動等方式，鼓勵引導公衆多爲他人着想，少做“損人不利己”的事。當然，有時“動員千遍，不如問責一次”。對那些惡意破壞、屢教不改者，需要從完善信用懲戒制度等方面發力，用制度規範的強大威力倒逼使用者遵守公序良俗。特別要將那些惡意損壞、任意丟棄單車的使用者納入黑名單，不僅要求其賠償，還要限制其使用，甚至可以考慮與銀行信貸、乘坐高鐵和飛機等交通工具實行聯網。
