近日，有報道稱，商務部和北京市政府正聯手推出“週末車載蔬菜市場”工程，投放的蔬菜價格比一般市場便宜兩成左右，市民可以在家門口買到便宜又新鮮的蔬菜。下一步商務部將總結北京試點的經驗，在全國範圍內推廣，推動蔬菜便利進城，打造零環節、短運距、少費用的城市蔬菜零售網絡。
其實說起車載菜市，昆明人應該不陌生。在昆明一些農貿市場門口的道路邊上、一些居住人口較多的小區旁、一些住宅密集區周邊的空曠地帶，經常會停着幾輛拉着蔬菜、水果、鮮花的麪包車，車主大多打着“自家產的、便宜賣”的旗號推銷產品。因爲“新鮮、便宜、方便”，較受市民青睞。不過也有市民覺得這種形式不太規範，難免出現缺斤短兩等現象。
記者走訪新聞路有個車載菜市
昨天中午，記者來到昆明較大的菜市場——篆新農貿市場。在市場位於新聞路和大觀路的兩個大門附近，都停着10多輛敞開車門的麪包車，滿載各種蔬菜瓜果。有的車拉載的是單一品種，有的拉載着多個品種。車主告訴記者，這些都是他們自家種的，專門開着車拉到昆明來賣。
“今天來晚啦。”在一輛微型麪包車旁，鋪上一張油紙布，依次擺放着小白菜心、蓮花白等新鮮蔬菜，小李開始了一天的工作。
小李原來在東站賣菜，因爲城市規劃原來的菜市場被拆遷，只好另謀攤位。小李看中的篆新農貿市場人氣最旺，但一問價格，小李驚呆了，兩米長的攤位，每個月轉讓費、攤位費加起來，要1500~3000元。“賣一天菜利潤還不到100塊錢，根本租不起這種高價攤位，只能開車拉來賣。”小李有些無奈地說，雖然省下來租攤位的錢，但是刨去油錢、垃圾費和佔道經營的罰款，其實也賺不了幾個錢。
市民反應方便又便宜規範下更好
“這種買菜還是方便呢，價格也比菜市場便宜，就是不規範。”對於在家附近的車載賣菜攤點，多數市民表示帶來了方便。市民楊女士認爲，這樣不但方便了市民買菜，同時，在價格上也有優勢。“你看這種‘娃娃菜’這裏才兩塊五一斤，市場裏有些賣到三塊、三塊五。”
不少買菜的市民還建議，專門設置一個車載菜市，或者規範一個區域設車載攤點，那樣就能方便市民安安心心地買菜。畢竟這些車拉來的菜新鮮又便宜。
“如果有組織、有相對固定的地點可以賣菜，就不消一天提心吊膽的了。”菜販說，雖然在路邊擺攤成本比在菜市場中的成本低，但是在菜市場生意好，不會被城管的“收攤子”罰款，如果有政府的統一組織就可以“名正言順”地賣菜了。
但也有網友表示，在昆明目前城市的規劃下，很難支持車載菜市場的出現，但是，也需要對其進行相應的規範。
商務局迴應昆明將重點建設固定生鮮超市
“那些只是應急措施，昆明暫時沒有這個計劃。”昆明市商務局副局長李海明表示，昆明解決買菜難的舉措重點放在生鮮超市的建設上，今年昆明計劃建設完成300個社區生鮮直銷菜市場（生鮮超市），其中五華、盤龍、官渡、西山4區各建設70個，3個開發（度假）區及呈貢、安寧各建設10個，社區生鮮超市將開展電話訂菜、網上售菜、送菜上門等服務。
在布點設置方面，在已建成的小區和困難羣衆居住較爲集中的廉租房、經濟適用房社區及農貿市場不配套、羣衆買菜不方便的社區，必須設置1個以上的社區生鮮直銷菜市場（生鮮超市）；在新建或改擴建住宅小區，必須預留不低於3000平方米的社區生鮮直銷菜市場（生鮮超市）空間。
最近，昆明有7家“鮮客”生鮮超市同時開業，兩年後“鮮客”超市將達200家，蔬菜日供應量將大增，屆時蔬菜供需配送模式將採用“訂製式”來保障居民能夠最快享受到新鮮蔬菜。
