綠色出行手抄報圖片大全，綠色出行可以說是我們現在的主題，現在到處都有共享單車，騎共享單車出行可以減少我們開車的廢氣排量，保護我們地球的環境。
綠色出行手抄報圖片大全：綠色出行的基本介紹
定義
道路暢通是綠色出行的核心。道路暢通，一方面是爲了提高出行效率，降低社會運行的成本，另一方面是爲了減少機動車污染排放。文明開車也是綠色出行。一個人能夠經常做到有車而不開車、少開車，非常不容易，這是一個很高的境界。而有車並經常開車，是越來越多人的常態。所以，把文明開車納入綠色出行的內涵，更具有現實意義，因爲現實當中不文明開車的現象太多了，由此引發許多交通擁堵現象。
相關背景
綠色出行是指採取相對環保的出行方式，通過碳減排和碳中和實現環境資源的可持續利用和交通的可持續發展。汽車工業的發展爲人類帶來了快捷和方便，但同時，汽車的發展也引起了能源消耗和空氣污染。
在經濟較爲發達的北京、上海、廣州等大城市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物所佔平均比例爲80%、75%、68%和50%，已成爲這些城市空氣污染的第一大污染源。污染損害了人體健康又轉化爲經濟負擔。
汽車是增長最快的溫室氣體排放源，全世界交通耗能增長速度居各行業之首。汽車又造成噪聲污染，破壞人體健康和生態環境。汽車數量的迅速增加使道路堵塞，導致低效率，使汽車原本應帶來的快捷、舒適、高效無法實現。如何更多地享受汽車帶來的好處，避免汽車帶來的弊端？你我都需要“綠色出行”！一輛公共汽車約佔用3輛小汽車的道路空間，而高峯期的運載能力是小汽車的數十倍。它既減少了人均乘車排污率，也提高了城市效率。而地鐵的運客量是公交車的7－10倍，耗能和污染更低。
具體行動
節約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率的出行方式，稱之爲綠色出行。
在北京這樣的都市裏，條件允許的情況下，大家儘量乘坐地鐵、城鐵和公共汽車等公共交通工具；儘量合乘車，減少空座率；自駕車能夠做到環保駕車、文明駕車；空氣質量良好和距離合適的情況下，採取步行、騎自行車等交通方式，這就是“綠色出行”。
綠色出行手抄報圖片大全：綠色出行科學常識
環保交通提示
從我做起從點滴做起 ，有車一族應遵守五大紀律
大氣污染治理和管理：政府變革管理方式大有可爲
汽車發展的影響——付出環境和社會的代價
認清外源性化學物的危害性、危險性、安全性
汽車外源性化學物對人體的毒性作用不可輕視
汽車內環境污染超出想象 避免長時間駕駛和乘坐新車
1、搭乘公交車或地鐵。在上下班高峯時，公共交通工具通常比自行車和小汽車快。公共交通系統以最低的人均能耗、人均廢氣排放和人均空間佔用，成爲最高效的出行選擇。
2、必須開車出門時，可以考慮拼車。打車的時候想想堵車，出租車約佔總交通容量的29%，但卻只負擔了6%的乘客。
3、在可接受的範圍內，儘可能地採用地鐵、公交或自行車出行。其中自行車出行最爲低碳，同時還能強健體魄，一舉兩得。
汽車環保提示
1、如果一定要買車，儘量購買環保汽車，避免購買大排量汽車，如4輪驅動車，它比小型車輛更加耗油、佔用空間大，造成更多污染還耗費更多的金錢。另外，合理使用車內空調。啓用空調會增加油耗，使用空調時，每百公里的油耗會增加0.2~0.3升。
2、注意保養汽車（使用無鉛汽油；保證排氣管正常工作，出現故障要及時修理）。良好的車況可以減少廢氣排放。車內應安裝高品質過濾器，這可以降低車內空氣污染。日常注意汽車保養。
3、開車上路，禮讓行人和騎車人。除駕駛人員外，其他的交通參與者也應該遵守交規、注意禮讓，這樣我們的交通就會更加暢通。
4、做個綠色駕駛人，注意安全。啓動或停車時猛踩油門或剎車、行駛速度過快，都會導致油耗更高，排放更多的有害氣體。安全、熟練的駕駛更考驗你的技術，也能贏得更多其他駕駛者和路人的尊敬。另外，平穩行駛可減少汽車的耗損，從而節省能耗。
5、引擎冷卻以後才加汽油。在一天中比較涼快的時候或者晚上加油，不僅更經濟，還可以防止汽油在油箱中被加熱時產生有害氣體。
6、汽笛僅在絕對必要的時候才使用。在非必要時使用它不僅對行人和騎車人不禮貌，對當地居民也有噪聲污染。
7、出行前，先來考慮碳排放量，儘量選擇低碳方式。
綠色出行手抄報圖片大全：公共交通出行
2006年6月1日，中國國際民間合作促進會和美國環保協會（Environmental Defense）共同在北京向全社會發出倡議，爲了北京的藍天和自己的健康，大家一起選擇“綠色出行”。
中國企業聯合會可持續發展工商委員會，中國電力企業聯合會，歐盟商會等企業組織；中國國際經濟技術交流中心、中日友好環境保護中心，人民網，中國網等國內機構；英國石油（BP）、巴斯夫（BASF）、拉法基（Lafarge）、諾維信（Novozymes），殼牌（Shell）等外國企業，華普超市、龍源環保公司等中國企業，對外經貿大學等大專院校，雍和大廈等寫字樓都對這一倡議積極響應和支持。其中的一些代表還當場簽署了“綠色出行”承諾書。
這些單位鄭重承諾——提倡其職工乘坐地鐵、輕軌、公共汽車等公共交通上下班；提倡職工拼車或者乘坐班車上下班；提倡職工合拼乘出租車；儘量減少自駕車的使用；提倡職工文明駕車、環保駕車、文明乘坐公共交通；對單位職工乘坐公共交通或非機動車上下班的，給予鼓勵。
BP 公司的代表表示將全力支持這項環保倡議，將員工組織起來，提倡“綠色出行”、“環保駕車”。
擁有121家民間組織會員單位和最早從事國際民間組織交流與合作的中國國際民間組織合作促進會祕書長黃浩明表示，他所在的機構將廣泛動員北京的其他民間組織加入到這項活動中來，並有計劃地將這一活動推廣到全國其他城市。
“此項倡導活動的特點在於面向北京的企業、事業、機關、國際組織、駐京機構等各種單位，” 黃祕書長說。“他們的承諾是對北京市空氣環境質量負責，也是對自己的健康負責，這就是對綠色奧運的貢獻。”
在發起儀式上，美國最大的民間環保組織之一美國環保協會首席經濟學家杜丹德博士認爲個人出行方式的改變將使北京減少氮氧化物、可吸入顆粒物和二氧化碳的排放，改善北京的空氣質量，爲自己和他人創造健康的生活。
“我們發起這個活動的另外一個原因是我們認爲面對中國經濟和社會發展過程中的資源和環境的制肘，除了政府的努力之外，企業和個人也要行動起來。今天的承諾是爲了環保和健康，也是對節約能源，幫助北京實現國家十一五期間單位能耗降低20%目標的具體貢獻”，杜丹德說。
“綠色出行”活動是中國國際民間組織合作促進會和美國環保協會在中國開展的“空氣環境與人體健康”項目的一部分。從2005年10月起，在中國環境科學研究院大氣化學和氣溶膠研究室的參與下，針對北京的交通來源顆粒物對人體健康影響這一課題開展研究。並且對於北京市典型採樣點的交通來源污染物進行了監測，開展了一系列的分析與病理實驗。項目的研究成果將提交給政府相關部門，並通過各種形式貢獻於公衆教育和公衆環保活動。
爲給公衆參與搭建平臺，該項目還開通了清潔空氣網站。
綠色出行手抄報圖片大全：“綠色出行，從小做起”
2016年6月26日，圖拉斯在廣州番禺荔園廣場舉行了“綠色出行，從小做起”的公益活動，踐行“綠色出行”計劃。本次活動邀請家長與小孩一同參與，採取話題啓發的形式，讓家長們分享他們對“綠色出行”的理解，教導小孩“綠色出行”的環保意識。
自行車出行
根據有關部門統計，北京市使用自行車出行的比例由1986年的62．7%下降至2009年的18．1%。理所當然，隨着社會生產力水平的不斷提高、市民百姓的生活水平日益增長，百姓駕車出行已經不是夢想甚至汽車已經替代成爲了我們的“自行車”。但是，雖然開車上下班我們自己舒服了，可是我們會經常發現，由於缺乏鍛鍊自己胖了、身體頸椎病的毛病出現了、自己變懶了、用於支出汽車的花費逐漸增多了、出行所耗費的時間越來越長了、北京的空氣質量越來越差了。
這個時候，與其路上堵着我們爲何不把自己從這裏“解放”出來哪？當我們需要出行幾公里的時候，我們爲何不騎騎我們久違了的自行車或者大踏步的走走哪？不但減少了花銷，鍛鍊了身體，還爲建設和保持我們自己的家園貢獻了力量。
公交車出行
據瞭解，北京市先後在社區、公交換乘站點對免費自行車
服務進行試點，推廣“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式。
北京的公共交通工具完善程度令世界各國和國內其他省份城市的讚歎，市政府通過不斷加大公共交通工具的投入力度，不僅使市民百姓的出行更加方便、快捷，同時實行IC卡2折、4折、老年人免費等優惠政策後，使市民出行更加實惠和輕鬆。北京不認識路的百姓或者打公交服務熱線或者打開公交服務網站輸入起始站和終點站，我們就非常輕而易舉的搞定我們的公交出行方式、換乘方式、乘坐時間、選擇路線等等。
想想與其把自己的汽車開在大“停車場”裏緩慢移動爲中國石油“做貢獻”，不如和大傢伙一起擠擠我們身邊的公交車，我們會發現公交出行是那麼的方便、快捷、實惠的。
綠色出行手抄報圖片大全：中國無車日
1、活動形式
幾大主要城市將劃定一個或數個有影響的區域(道路)作爲無小汽車區，這些區域只對行人、自行車、公共汽車、出租車和其他公共交通開放。
建設部副部長仇保興31日在此間“中國城市公共交通周及無車日活動”工作會議上指出，當前很多城市爲了解決小汽車帶來的城市交通擁堵問題，盲目修橋、擴路，擠佔非機動車道和人行道。希望通過公共交通周和無車日活動，有效制止城市決策者盲目壓縮非機動車道和人行道的錯誤，並進一步推進城市交通領域的節能減排，改善城市環境。
2、活動起源
1998年9月22日，法國35個城市的民衆自發在這一天裏棄用私家車。無車日活動已經成爲一項世界性環保運動。2001年 無車日，成都成爲中國首個、亞洲第二個舉辦無車日活動的城市。
當許多歐洲城市面臨着由於汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市裏沒有我的車）”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清淨。
3、活動支持
這個主張也得到都市居民的熱烈支持，成爲全國性的無車日運動。法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克·瓦內夫人倡議開展一項“今天我在城裏不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應。法國35個城市的市民自願棄用私家車，使這一天成爲“市內無汽車日”。，有些城鎮限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。這個讓城市得到片刻喘息的運動很快席捲了歐洲。
一年後， 1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創的無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。據不完全統計，已有37個國家的近1500個城鎮參與其中。越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。
剛剛步入“汽車社會”的中國也很快“引進”了無車日活動，2001年，成都成爲中國第一個舉辦無車日活動的城市；2002年，臺北也將無車日選在了9月22日。北京、上海、武漢等衆多城市也開始開展“無車日”的宣傳。
我國在2007年中國城市公共交通周及無車日活動期間，有110個城市開展了“無車日活動”。“無車日”成爲展現現代交通文明理念、推行合理的交通解決方案、表明政府發展綠色交通的態度和決心、展示和校驗城市交通政策措施實施效果的重要機會。
