今年2018年，改革開放已40個年頭。40年來，我們的生活與以往有着巨大的變化!即使是老百姓，也能豐衣足食，不像以往那樣，既吃不飽，又穿不暖，還要整天奔忙，日出而作，日落而息。
爸爸常說:"以前，我們小時候，沒有電，晚上只能點煤油燈!那時我們的主食是玉米，很少吃上米飯，衣服破了補，補了破……”聽了爸爸的話，我幻想出他們小時候的模樣，忍不住笑了出聲，心裏感到同情。“那你們的生活怎麼那麼苦呀!"我不解地間道。爸爸說：“因爲我們那個時候還沒有改革開放呀!”哦……原來是這樣呀。
以前，在爸爸他們那個年代，非常辛苦，沒有電，吃不飽，穿不暖。再看看現在的我們的生活環境，家中有電視機、冰箱、電飯煲……還有電腦手機，正是觸屏的。中國13億人口，幾乎百分之八十以上家裏都有這些家電。
不僅經濟提高了，文化、政治、體育、軍事都有極大的提高。在學校裏，老師教導我們，傳授我們知識，文化有了保障，不會再和爸爸他們那樣讀到初中就綴學了!政治問題也解決了，不會像爸爸那輩人一樣，破壞環境，擾亂市民，不會沒有人管了。隨着生活質量有很大的提高，我們的身體健康一天不如一天，我們也在這個問題上解決了，小學生在校早上做早操、課外活動一小時，老年人晚上可以在廣場上跳廣場舞。這麼多問題都解決了，但軍事是不能不提高的，不僅在電視上可以收看軍事節目，在現實生活中，我們也在行動，小學、中學、大學都有軍訓，定期訓練。
是啊!科技真是突飛猛進呀!在這40年間，中國有着巨大的成就，這是40年後我家的變化。
願我們的生活越來越好，願祖國的明天會更好!
“1979年 那是一個春天
有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈
1992年 又是一個春天
有一位老人在中國的南海邊寫下詩篇...”
這如沐春風令人再熟悉不過的歌詞裏，滿是歷史的印記。春天的故事，一講就是四十年。甦醒的中國龍，在這改革鉅變的四十年間，越飛越遠。
1978年十一屆三中全會、安徽省鳳陽小崗村、經濟特區、南方談話、國企改革、教育改革...這一個個關鍵詞讓改革道路歷歷在目，改革開放走上了快車道。過去的所有努力成爲當今中國的繁榮面貌的助推器。“一帶一路”戰略既是今後我國對外開放的總綱領，也理應成爲全面深化改革的總鑰匙。它既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要。
“改革開放這場中國的第二次革命，不僅深刻改變了中國，也深刻影響了世界!”4月10日，習近平主席在博鰲亞洲論壇2018年年會發表重要主旨演講，鄭重宣示了新時代開啓中國同世界交融發展新畫卷的堅定信念和擴大開放的重大舉措。
有的同學可能覺得這些都與自己太遙遠，但是改革開放帶來生活上的變化卻與我們息息相關。大到國際形勢，小到衣食住行。代表中國速度的高鐵、移動設備的支付方式、我們所享受的九年義務教育這些都是是典型的例子。接受了義務教育，我們才能來到高校繼續深造;支付寶、共享單車給我的日常生活帶來便利;我們可以坐高鐵遊歷祖國大好河山...中國的高速發展離不開改革開放，我們的幸福生活更是源於改革開放。作爲新時期的接班人，我們應該儘自己所能，在改革開放深化的時期，做有理想有擔當的青年。
2018年是中國改革開放40週年。40年風雷激盪，40年歲月崢嶸。40年來，中國人民始終艱苦奮鬥、頑強拼搏，極大解放和發展了中國社會生產力;始終上下求索、銳意進取，開闢了中國特色社會主義道路;始終與時俱進、一往無前，充分顯示了中國力量;始終敞開胸襟、擁抱世界，積極作出了中國貢獻。
歲月不惑，春秋正隆。
40年前，改革開放開啓了中國激流勇進的征程。歷史不會忘記——1978年，鳳陽縣小崗村18戶村民按下紅手印，大包乾的“生死契約”拉開中國農村改革的序幕。改革開放40年以來，無數敢爲人先者篳路藍縷艱難開拓，那段開天闢地的歲月至今令人心潮澎湃。 40年過去，中國創造的奇蹟舉世矚目：從計劃走向市場，從貧困走向小康，物質短缺的記憶早已翻篇，人民擁有並且追求更加豐富、更高品質的生活;中國從過去那個的“遲到國”變爲現在的“實踐中心”，從當年經濟面臨崩潰的“欠發展國家”成長爲“最有活力的新興經濟體”，民族復興迎來光明前景。
時間就像一個雕刻師，改造舊物，煥發新生，走向未來。
翻開嶄新的日曆，站在時間節點上回溯與展望：2018年，是全面貫徹黨的十九大精神的開局之年，也是改革開放40週年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啓下的關鍵一年。
今昔對比，40年的變化證明一個道理：“改革開放是決定當代中國命運的關鍵一招”。方向決定道路，道路決定命運，沒有改革開放就沒有中國的今天，也就沒有中國的明天。展望未來，時間也會用更偉大的成就證明習近平總書記的論斷：“中華民族偉大復興必將在改革開放的進程中得以實現。”
希望下一個十年我們有更加輝煌的成績單，祖國，我們一起加油。
作文四
對於人生，40年幾乎是半輩子，足夠漫長;但放到時間或者歷史的長河裏，卻只在須臾間。
人世最公平的尺度莫過於時間。作爲這個國度藜民蒼生中一員，回首過往40年，感慨頗多，羞慚、惶惑、悒悶、歡欣皆有之，更多的是欣慰。我們這代人最幸運的一件事，在人生最壯美的年齡段恰好與一個大變革時代同步，個人的成長曆程與時代的更迭變遷疊合，讓生命多了份精彩，記憶裏每一個細節都烙有時代的印記和歲月的轍痕。
遍地單車
我26歲那年，曾跟人在城裏學做過一段時間的鋁合金製作安裝，交通工具是一輛鳳凰牌自行車，天天騎着它早出晚歸，穿梭於家與城市、住處與工地間。
那時的鳳凰自行車是單車界當仁不讓的“鳳凰”，在它面前沒人敢稱第一。許多人以擁有一輛鳳凰牌單車爲榮。那輛車是父親託人憑券購得的，極難得。我不能說視它爲生命，說它是顏面一點不爲過。它爲我掙足了面子，每天騎着它出門都覺臉上有光。雨天騎過，到家裏或住處，別的不幹，先沖洗車子，然後用乾布條擦乾。沒事閒着，擦擦車子、擰擰輻條、上上油，成爲一種生活樂趣。
但是，某天早上，我出門去工地，到車棚裏一看，我的“鳳凰”居然不見了。我眨巴着眼睛，腦子裏一片空白，不明白髮生了什麼。我努力回想頭晚上停車時的情形，確信停在車棚一根柱子旁邊的位置，先上車鎖，然後又用鏈條鎖把車橫樑與柱子鎖在一起。上了兩道鎖的車子，隔了一晚上居然不脛而走了，而它真正主人還在原處迷盹。我看看其他幾根棚柱子，它們都還在那裏，就是沒有一輛被鎖在一起的車子。我恍恍惚惚又去前後幾幢房的車棚裏看了看。我懷疑自己昨晚會不會停錯車棚。結果當然是沒有。這才意識到一種可能，我的“鳳凰”被竊車賊偷了。我跑去轄區派出所報了案。那時丟失一輛自行車是要報案的。儘管我知道找回來的可能爲零，但案必須得報，不然覺得對不住我的“鳳凰”。
那天我整天處於恍惚狀態，無心幹活，盤算着怎麼回家跟父母交代。好在父母開明，雖然他們也肉痛，但並沒有責怪我。又不是你自己弄丟的。遇上賊骨頭了，這誰也沒辦法，父親黑着臉說。
後來家裏又爲我買了輛雜牌車，一方面由於鳳凰、永久車不好買，託人找關係也不一定能買到;另一方面，考慮到天天出門在外，騎太光鮮的車子惹眼，怕再次遭賊惦記。但又不能不買。那時交通不便，公交耽誤事，沒有自行車幾乎無法出門。
或許正是由於有這樣一個經歷，每次出門，我總是特別留意、關注街頭高密度的公共自己行車和共享單車。看到有共享車歪扭在路邊、綠化帶、人行道上，總是忍不住要動手扶扶正，挪個位置。有時甚至在偏遠鄉間的田頭、道旁、雜樹叢裏也能發現共享單車。我國有自行車王國之稱。曾經人手一車，成爲我們這古老國度的一大景觀。現在公共交通空前發展，家用轎車普及，但只要看看街頭的這些公共、共享單車，仍然不失爲一個單車王國。遍地單車，幾步之內必有單車。它極大地緩解、改善城市交通壓力，也爲人們出行提供了極大的便利。但也牽涉到一個管理問題。經常看到一些城市管理者粗暴整治共享單車的消息。有些城市甚至對散漫的共享單車大砸出手。感到痛惜的同時，不禁要問：我們的物質或財富真的富裕到可以如此野蠻對待一輛輛嶄新單車的時候了嗎?當然這是題外話了。
有人說這是個共享時代，其實真正意義上的共享，就是從單車發端的。但是回過頭看，我們城市諸多公共服務設施，包括學校、幼兒園、醫院、公園、博物館、影劇院、街頭廁所，也包括公交、地鐵、民航、高鐵和公共自行車等等，哪一個不是“共享”?目的都是更好地服務於國民。區別在於前者投資方爲民間，後者主導的則是政府。作爲管理者，除了下工夫管好用好，沒有任何厚此薄彼、擡一端壓一端的理由。怎麼可以瞧着不順眼就可以大砸出手呢?
話說回來，從託人找關係買不到一輛好車，到現在出門遍地單車，管理成爲難題，這中間的跨越與飛躍真不是一篇小文章能囊括、盡述。單看看一個普通百姓出門交通工具的選擇——既可以自駕，可以打的，也可以乘坐公共交通：悠閒從容的可以選擇單車，穩當方便的可以坐公交車，快捷輕鬆的可以乘地鐵;出遠門的可以選擇城際列車、高鐵、飛機。所有這些夢幻般的變化，都發生在最近的二三十年間。
真是換了人間啊。時代發展之快，常常讓普通人的思維跟不上趟，騎單車恐怕也會被拉下，只有坐上高鐵、飛機纔可以。
