一個寒風凜冽的早晨，夏方靚(音)帶着她剛滿11個月的孩子外出，而這次與往常不一樣，她不用再爲孩子單獨坐在副駕上是否安全而提心吊膽了。
“我們買了安全座椅，小孩子出去用安全嘛，”這位戴眼鏡的年輕媽媽說道，“安裝也挺方便。”她向後座正享用安全座椅的孩子望去——顯然，孩子的心情不錯。
夏方靚是國內小部分願意爲孩子提供安全座椅父母中的一位。
目前，成人懷抱兒童、使用成人安全帶、及兒童坐有安全氣囊的副駕駛座位是國內較受家長歡迎的兒童乘車方式——如果這些父母知道這些方式的危害性，他們一定不會再喜歡了。
研究顯示，當汽車以每小時48公里的速度行駛，7公斤的兒童在遭遇撞擊的瞬間將產生275公斤向前衝擊的力量，成人無法抱住。
安全氣囊也是造成兒童頭部和頸部傷害的原因。測試結果表明，安全氣囊在爆開瞬間無異於給兒童尚未發育完全的頭部帶來致命殺傷力。
汽車上的安全帶是專爲成人設置的，在發生碰撞時安全帶會勒住孩子的脖子，而成爲危險的“索命帶”。
在世界第一款兒童安全座椅出現前，孩子們一直享受着這些出行方式，以犧牲安全作爲代價。
然而，再過兩個星期，上海的孩子可能將再也沒有機會坐上危險的副駕駛座位了。
2014年3月1日將會是一個特別的日子，《上海市未成年人保護條例》將於那天實行一項新規定：成人攜帶未滿四周歲的未成年人乘車時，應當配備並正確使用兒童安全座椅;攜帶未滿十二週歲未成年人乘車時，不得安排其乘坐在副駕駛座位。
“之前我們都是抱着寶寶坐車的，我一個人帶出去時寶寶就坐在副駕上，”夏方靚在談及上海立法的事時說，“以後就要注意啦!不僅僅是因爲立法，小孩子坐車是要配一個座椅，爲安全。”
目前，國內的兒童安全座椅使用率不足0.4%。
